4月7日，工信部在官网发布公开征求对《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》的意见（以下称《通知》）。《意见》提到，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关规定在境内存储。因业务需要，确需向境外提供的，应向行业主管部门报备。

　　关注《财富时代》的朋友，看到这则意见时，肯定不会感到陌生，甚至有些熟悉。2020年，《财富时代》发行人胡晓在杂志5月刊上发表《智能汽车信息安全问题探讨》一文，文章以特斯拉为例，列举了智能汽车引发的各类安全事故，明确指出：“智能汽车最大的问题不是技术而是信息安全。”表达了对智能汽车信息安全的担忧，从而提出了智能汽车信息化安全举措，主要提出六点建议：

　　第一、各大车企需要制定国内智能化汽车数据收集安全标准和管理规范，各大车企将远程控制汽车的功能提升安全等级，并加大收集车内信息的隐私保护，提高操控汽车需要的身份验证；建立紧急开断远程控制等应急措施，从企业层面避免被黑客攻击。

　　第二、多方面考虑数据安全，防止数据泄露。加强对数据安全的考量与投入，至少从访问控制、身份认证、数据加密与脱敏、容灾备份与恢复、安全审计等五个方面考虑数据储存安全。

　　第三、从智能网联架构（云端架构、网端架构、车端架构）出发，重点考虑汽车电子电器构架（E/E）现状与其集中化、融合化态势，结合信息网络安全防御规律，推动功能安全与信息安全融合。

　　第四、对于进口新能源汽车、智能汽车，可考虑让车企在中国建设云端服务器（数据中心）；由国家信息安全中心统一进行实施监控，保护国内车主的信息安全，以及避免车辆在使用中对信息的泄露，避免诸如美国“911”或者“棱镜”之类的事件的发生。

　　第五、建立动态安全监测机制，及时发现并处理。汽车使用周期较长，应持续对其进行动态监测，及时对潜在安全威胁进行分析、评估、处置，通过修改配置、安装补丁、访问控制等安全措施，修复潜在漏洞，提升安全防御能力，达到智能网联汽车的攻防平衡。还可对潜在安全问题或安全事件进行预研，提前部署相应解决对策。

　　第六、将智能汽车信息化安全的管理等级上升到国家信息化安全高度，让更多国家管理机构重视对智能汽车安全信息的问题，加强安全管理级别，特别是对智能汽车厂商服务器不在国内的企业进行规范。推动智能汽车化管理的相关条例（法律条款），避免信息泄露引发的国家安全事故。

　　除此之外，《财富时代》还曾发表过类似前瞻性文章。2019年，《财富时代》专栏作家凯恩斯发表了《“半部”企业破产法的致命缺点：债权人利益严重受损》，指出当时企业破产法的弊端，导致债权人权益受损。2021年3月8月，全国人大常委会工作报告显示，根据立法工作计划，围绕建设现代化经济体系、促进科技创新，将制定期货法、乡村振兴促进法等，修改反垄断法、公司法、企业破产法等。

　　2021年2月刊，《财富时代》刊发了名为《网络贷和消费贷，正在给一代年轻人蒙上阴影》的文章，文章揭露网络贷陷阱，痛斥网络贷给一代年轻人带来的伤害，并提出了整治网络贷的措施建议。文章发布后不久，银保监会官网发布《关于进一步规范大学生互联网消费贷款监督管理工作的通知》（下称《通知》）。《通知》指出，近期，部分小额贷款公司以大学校园为目标，通过和科技公司合作等方式进行诱导性营销，发放针对在校大学生的互联网消费贷款，引诱大学生过度超前消费，导致部分大学生陷入高额贷款陷阱，侵犯其合法权益，引起恶劣的社会影响。针对上述现象，为切实维护大学生合法权益，《通知》从四个方面进一步规范大学生互联网消费贷款监督管理。4月15日，中国人民银行微信公众号今日发文提到，在营P2P网贷机构全部停业，互联网资产管理、股权众筹等领域整治工作基本完成，已转入常态化监管。

　　《财富时代》作为专业且富有社会责任感的财经杂志，致力于推动解决行业相关问题，围绕大众关注的社会热点，邀请经济学者、上市公司高管、职业投资人、传媒大咖等发表观点，刊发具有针对性、前瞻性、建设性的深度文章，每一篇都值得细细品味。